（原标题：超等工程穿江越海：4000公里沿海大通说念，隐现广东产业大走廊）

南边财经全媒体记者梁施婷 广州报说念

广东海岸线长达4000多公里，成为寰宇领有海岸线最长的省份。如今，一条横跨4000多公里的广东沿海交通大通说念横空出世。

近日，黄茅海跨海通说念建成通车，珠海与江门冲破以往绕行沿海高速的时事，从珠海金湾到江门台山，两地的通车时辰裁减至30分钟傍边；本年上半年，粤港澳大湾区超等工程深中通说念通车，让珠江口东西两岸的两大城市群跨海直连。深圳、中山之间的车程由此前的约2小时裁减至约30分钟，两地联袂进入“半小时经济生计圈”。

在蓝图中，广东将鼓吹沿海经济带交通基础活动互联互通，通过加速树立广州、深圳外洋性详细交通要害，进展大湾区中枢引擎作用，强化发射带动东西两翼交通发展功能。深中通说念、黄茅海通说念、狮子洋通说念等紧要跨江跨海工程以及广湛、广汕汕等铁路的树立将酿成相识沿海经济带的快速大通说念。

分析东说念主士以为，广东沿海交通大通说念的提速树立，具有促进协同效力、升迁发射效力、增强承载功能的多重的内连外通作用。一是径直织密大湾区交通网罗，特别是“缝合”环珠江口东西两岸，这将从协同角度推动粤港澳大湾区树立外洋一流湾区和世界级城市；二是跟着交通延续完善，珠三角与粤东西北的时空距离延续拉近，粤港澳大湾区也将进一步向外发射，进而带动广东终了区域和谐发展；三是广东向海增强经济“主阵脚”承载智力，故意于更好打造新发展方式战术支点。

广东滚滚不停的海岸线被一个个入海口打断，而如今跟着跨江通说念的降生，广东沿海正崛起一条杰出江海的横向大通说念。

本年6月30日，联贯深圳和中山的深中通说念清雅怒放。深中通说念是广东投资范围最大、战术地位最紧要的跨海通说念，亦然G2518深圳至岑溪高速公路紧要组成部分。深中通说念尽管只须24公里，但总投资杰出了446.9亿元，每公里造价高达18.6亿元。

深中通说念关于珠三角里面互联互通起着关键作用，径直处理了深圳向西过海的问题，联结珠三角西岸多座城市，同期也缓解了南沙大桥、虎门大桥基本迷漫的压力。

广东省公路树立有限公司总司理陈伟乐清爽，上半年，深中通说念通车之前，过江通说念每天的车流量在30万辆（次）傍边。深中通说念通车后增多了20%，解释通说念的连通极地面便捷了珠江东西两岸的往复，促进了文化、旅游以及多样经济身分的流通，从而带动了经济的发展。

近期，架接珠海金湾和江门台山的黄茅海跨海通说念也进入通车试运营。据广东交通实业投资有限公司公布数据高傲，通车后首个周末车流量约5.2万车次，日均超2.6万车次，西行珠海往台山标的彰着高于东行台山往珠海标的，西行流量是东行流量的2倍多。

犹如拼图般，跨海通说念将一个个交通缺口补上，流畅东说念主流物流。证实相关，广东的沿海通说念串接汕潮揭王人市圈、汕尾市、粤港澳大湾区、阳江市、湛茂王人市圈，是粤港澳大湾区相关沿海经济带东西两翼的中枢通说念。

从广东最东端的潮州，到最西端的湛江，两地相距杰出800公里，铁路的联通也饰演着紧要扮装，厦深铁路、轻视铁路、广汕汕铁路、汕漳铁路、广湛高铁、湛海高铁成为广东沿海通说念的紧要组成。

在广东省级国土空间相关编制中，广东积极推动珠三角与沿海经济带协同互动，建议打造“三横六纵两联”的详细运输通说念，构建高效衔尾的详细交通网罗，鼓吹省域各区域、城市间交通基础活动互联互通。

早在2018年，轻视高铁江湛段参预运营，初度终昭彰粤港澳大湾区的高铁、城轨网罗蔓延至粤西地区。策划时速200公里的轻视铁路江湛段使得广州、深圳启航的列车可直达湛江，将5小时的车程裁减至3小时。

如今树立中的广湛高铁将使粤西与珠三角的距离连接裁减。广湛高铁成为广东省自主投资树立技艺最复杂、清爽最长、投资最大的铁路方式，成为时速350公里沿海铁路客运大通说念的紧要组成部分，现在已进入树立冲刺阶段。

12月15日，由广东省铁投集团所属广湛铁路公司投资树立的广湛高铁佛山一环立交特大桥首联一语气梁成功合龙，为广湛高铁方式如期建成通车奠定了坚实基础。跟着轻视高铁江湛段建成通车，广湛高铁树立进展成功，“五龙入湛”高铁要害新方式初显，作念强湛江区域副中心中枢功能。

在粤东地区，广汕高铁、汕汕高铁已于昨年通车。广汕高铁在新塘站连通广州东站，终昭彰与京九、广深等主线的联结；通过博罗至惠州北站荟萃线和惠州南站至仲恺站荟萃线，终昭彰与赣深高铁的联结。待甬广高铁其他区段建成后，广汕高铁也将成为珠三角城市群对外联结长三角城市群的紧要桥梁和纽带。

漫长的海岸线是广东的特有资源，但从另一方面看，城市之间往复的漫长距隔开离产业的合作。

早在2005年，广东省政和谐研组在对东起潮汕、西至湛江的广东辖区内14个沿海城市调研的基础上，初度建议了在广东省树立“沿海经济带”的相关。在此基础上，2007年《广东省沿海经济带详细发展相关》清雅出台，广东将总投资约3.5万亿元打造沿海经济带，以期完善内联外通的交通网罗以及沿海对本地的带能源。

跟着珠江口跨江通说念群的织密，沿海大通说念的效应正从珠江口平定放大。

本年7月底，在深中通说念行将迎来通车朔月之际，中山面向海表里发出招商邀请，便收到数百企业代表报名，涵盖新一代信息技艺、新能源、光电光学、当代办职业等各个领域，包括浙江万马产业集团、河南双汇投资发展有限公司、正业外洋、亚联机械制造（唐山）有限公司、劲旅环境科技股份有限公司、太古食物供应链料理（珠海横琴）有限公司、深圳市奥拓电子股份有限公司等。

暨南大学考验、数字经济与将来城市考虑院院长胡刚以为，深中通说念东端的深圳宝安区，是一个年GDP接近5000亿元的高质地发展城区，将不单是对中山翠亨新区有产业发射，更对所有中山以至珠江西岸城市有彰着带行为用。

广东建议沿海经济带的相关，最终指向的指标是建成世界一流的科技产业翻新中心、先进制造业基地和当代办职业中心。

中国海洋大学向海经济发展考虑中心副主任、海洋发展考虑院考虑员李大海以为，从产业结构来看，广东的海洋经济结构呈现出第三产业占比偏高的脾气。数据高傲，2022年，寰宇海洋坐褥总值第三产业占比为58.9%，而广东省达到了65.1%，高于寰宇平均水平。换言之，广东省海洋经济中的资源开采型产业和制造业占比偏低。

在广东坚硬推动制造业住持确当下，李大海以为，积极推动海洋新资源开采，鼎力发展海洋制造业特别是先进制造业，将是广东将来优化海洋经济发展方式的紧要一步。“发展海洋先进制造业，不仅是制造业住持的需要，也故意于为海洋资源开采提供相沿，进一步推动海洋经济高质地发展。”李大海暗示。

本年，深圳建议开展海洋生物医药等领域中枢技艺攻关；珠海、湛江也聚焦鼓吹发展海洋生物医药；阳江、汕头分离建议“探索鼓吹绿色甲醇坐褥、海水制氢偏握装备发展”和探索“风电+储能”“风电+制氢”等新模式；揭阳则建议“汲引发展海洋新材料、海洋牧场、新式储能等海洋产业集群”。

连年来，沿海经济带与粤港澳大湾区的产业共建与科技翻新合作进一步深切。湛江与珠海、佛山、东莞、江门等地在高端装备制造、紧密化工等产业开展深度合作。借助深圳发射带动，汕尾探索履行“总部+基地”“研发+坐褥”等共建模式，劝诱到比亚迪等一批著名深圳企业落户。

以湛江为例，湛江以西的北部湾区域，是中国西部陆海新通说念联结“一带通盘”内陆本地的龙头，北接丝绸之路经济带，南连21世纪海上丝绸之路，衔尾长江经济带。

广州与湛江则在合作框架公约中明确鼓吹交通活动互联，共建合作发展平台，加强要点产业合营，深化科技和金会通作，促进社会职业共建，鼓吹民众劳动分享，在经济社会领域全场地调换合作。现在，两市已签署文化旅游、卫生健康、东说念主社、金融、口岸等多领域的合作公约。