斯里兰卡又称锡兰，是一个位于印度洋上，与印度次大陆隔海相望的南亚国度。

斯里兰卡宇宙东谈主口2300多万，2023年GDP总量为843亿好意思元，东谈主均GDP约3827好意思元，基础设施要求修复较差，是一个彻头彻尾的第三世界小国。

斯里兰卡在1957年与中国建设了厚爱的支吾相干，而后便断断续续地经受了中国的经济解救。

这其中，创新怒放前中国对斯里兰卡的解救主若是工程承建，险些是不盈利的解救性质，比如班达拉奈克缅念念中心即是这一时代中国援建的代表作。

创新怒放后，跟着中国收支口贸易限制扩大，来回于斯里兰卡是中国商船增多，再加上中国的对外投资加多，中国对斯里兰卡的经济解救便在基建之外有了更多的金融属性，比如提供贷款。

中国也因此成为了斯里兰卡的最大债权国。

而在频年来斯里兰卡经济发展遇到了一系列发愤，欠中国的贷款永远无法按期偿还，归并时代，原来需要粗重探讨的汉班托塔港却顺利让中方拿到了承建和运筹帷幄的权力。

那么，斯里兰卡为什么会欠中国这样多钱？汉班托塔港的收益又如何？

1，为什么欠债累累？

先来望望斯里兰卡的欠债问题。

斯里兰卡是个存在先天不及的第三世界国度，论第一产业，该岛属于热带季欢喜象区，全年高温，耕地有限，除了茶叶和生果，也没什么农家具可以出口。

在第二产业方面，工业基础也很薄弱，工业成品小到日化，大到汽车，飞机，汽油齐需要从国际入口。

而且，不同于那些有石油，自然气和矿产丰富的国度，斯里兰卡也莫得什么资源可以出卖。

对于斯里兰卡来说，通过旅游业和国内销耗带动起来的第三产业才是其最遑急的经济救援。但受制于体量和过时的基建，配套设施，斯里兰卡第三产业的限制也不大。

而且，斯里兰卡的基础阐述水随和科技实力也相比过时。

再加上2009年之前斯里兰卡永久处于和猛虎叛军组织的内战之中，斯里兰卡的贫困过时倒也不是什么难以相识的事儿了。

正因为斯里兰卡的先天要求不及，因此斯里兰卡政府念念要发展经济，就必须先投基建，并拿出真金白银饱读动国内企业，这些光靠我方的家底，是十足不可能的。毕竟，修公路，口岸，机场，楼房，补贴企业的用度齐未低廉。

在这种情况下，向国际社会寻求贷款，然后用贷款弥补财政，再通过财政刺激经济，擢升收入之后再反映于税收就成为了斯里兰卡往届政府的选定。

为此，斯里兰卡2008年以后向世界银行，国际货币基金组织，印度，阿曼等国寻求借款，斯里兰卡政府也在2019年以后保抓着每年越过80亿好意思元的财政支拨。

此外，经济不景气还导致斯里兰卡出现了货币贬值的情况。

如今，1好意思元可以兑293斯里兰卡卢比，而在2020年以前，1好意思元能只可兑不到200斯卢。

但缺憾的是，斯里兰卡的贷款和巨额的财政支拨并莫得起到太大的正向成果。

尤其是2020年以后的新冠疫情导致的旅游业惨淡和2022年俄乌接触以后带来的大量商品价钱飞腾更是让斯里兰卡经济遭受重创。

而斯里兰卡环球急需的民生物品，小到锅碗瓢盆，食粮，药品，大到车，钢，矿，油齐需要花外汇入口才行。

甚而于2022年夏令，斯里兰卡一度出现了经济濒临崩溃，外汇储备仅剩17亿好意思元却要偿还70亿好意思元当年债务，医药，燃油，食物全面告急的情况。所幸靠国际社会的赈济，暂时挺了昔日。

其时斯里兰卡的外债总和是510亿好意思元，其中欠中国的债务是55亿好意思元驾驭。

而如今，经济依然不景气的斯里兰卡濒临这样的情况，只可继续借新贷还宿债。这种情况下，2024年，斯里兰卡欠中国的债务额依然达到了88亿好意思元以上，占斯里兰卡外债总和的52%以上，这些资金大多通过国际货币基金组织，中国收支口银行卤莽中国国有机构出借。

如果借新贷还宿债的模式继续履行下去，畴昔斯里兰卡欠中国的钱还会进一步增长。

对于债务问题，斯里兰卡最常见的设施除了借新贷还宿债之外，还瓦解过和中国的探讨，但愿中国在利息和本金上进行优惠减免。

这种口头还有一个公道，即是可以诈欺中国在国际货币基金组织，亚投行等机构的影响力，让其它国度也对斯里兰卡的债务作念出优惠政策。

比如，斯里兰卡政府在2022年4月就曾肯求中国减免一部分债务。

2023年，中国，法国，日本等多个国度和国际货币基金组织一同构成了对于斯里兰卡债务事宜的特意会议，每年出一个国度当轮值国监督斯里兰卡政府还债。

2023年6月，包括中国在内的国际债权东谈主对斯里兰卡进行了探讨，容或减免其30%的债务，过程债务重组，如今斯里兰卡的外债总和依然裁汰到470多亿好意思元。

此外，出让一部分国有钞票动作典质卤莽权益转让亦然缓解财政压力的可以主义。

汉班托塔港的99年租赁即是这种策略的一个典型代表。

2，赚了如故亏了？

斯里兰卡的地舆位置处于印度洋航路的中心性段，不管是向西到达阿拉伯海，波斯湾还瑕瑜洲东海岸，如故向东到达印度东海岸，孟加拉和东南亚地区齐可以过程这个中转站。

而汉班托塔港又位于斯里兰卡岛南部，其导航谈的平均水深可达17米，可以泊岸大型船舶，是该国最有航运价值的口岸。

对于中国来说，印度洋的海上航运相干到海上人命线。

因为中国的石油离不开隔壁的海湾国度和非洲国度，中国的矿石也相似如斯，而中国对外收支口贸易需要平方通过的马六甲海峡也波折受到印度洋场合的影响。

而如果能将汉班托塔港打形成中国商船在印度洋上的依托点，较着会更有意于保险中国商船的飘舞安全。

况且，汉班托塔港相似也可以为其他国度的商船提供停靠，补给方面的服务，如果能经管该口岸，中方还可以通过为其它商船服务的口头赚取丰厚收入。

正因为如斯，中国早在本世纪头十年就依然将汉班托塔港的开采和租赁问题纳上议程。

汉班托塔港并非一运转就依然造好，他是在2007年以后才运转由斯里兰卡方面在中国的解救下进行开采建造。

但斯里兰卡并莫得弥散的资金和技能，他们很难抓续将修复快速开展下去。

是以，2017年7月，中国与斯里兰卡方面达成了共同开采条约，中方以11.2亿好意思元的资金购入了汉班托塔港70%的股权。

并筹算在修复口岸的同期，于口岸隔壁营建60平方公里的工业园区，而中方对口岸的租赁期限是99年。

之是以修复工业园区，是但愿通过口岸的输送上风提供带动，还能有意于经管斯里兰卡的作事问题。

比及这一年12月，时任斯里兰卡总统拉贾帕克萨又文书将该口岸和隔壁工业园区的经管权厚爱交给了中国。

但在该花样上，斯里兰卡国内的一些东谈主，以及印度和一些西方媒体以为中国的活动是要把汉班托塔港打形成所谓“珍珠链政策”的一环，动作中国进攻印度洋的桥头堡，并将汉班托塔港称为所谓的“隶属国”。

实验上，这种说法属于典型的中国约束论，不稳健事实。

中国对汉班托塔港的经管权是以开采和租赁的口头结束的，这个亦然得到了斯里兰卡政府容或的，斯里兰卡可以因此改善国度经济，他们自己也可以从口岸收益中获取一定的酬劳。

至于2019年以后传出的“斯里兰卡中断合约，不租了”之类的音书，十足是谣喙。

斯里兰卡政府仅仅和中国就再行分拨经管权，房钱等事宜进行了再行探讨辛苦，并莫得说不租了。

不仅汉班托塔港的租期依旧有用，斯里兰卡政府还积极寻求中国加入科伦坡口岸，机场的开采，畴昔两国的相助还会进一步加深。

现时，汉班托塔港达到了120万吨以上，每天可以容纳300艘船到港，每年的渔利越过30亿元东谈主民币。

其实，对于中国来说，斯里兰卡还不了贷款，中国还竟然要继续为其提供信贷。毕竟，如果斯里兰卡竟然经济崩了，还贷技艺只会进一步裁汰，之前的千里没老本可就太大的。

更何况，斯里兰卡是一带全部在南亚地区最积极的入局者之一，中国匡助斯里兰卡，不仅可以获取访佛汉班托塔港一样的公道，还可以股东一带全部计算。

只不外，斯里兰卡也弗成因为中国的优容，就不越过，尽快找到新的经济增长点，改善经济步地才是斯里兰卡应该作念的。

参考府上：

1，2024.4.7-不雅察者网-斯里兰卡总统国度安全参谋人：向中方交接汉班托塔港十足是买卖活动，不波及军事

2，2022.12.2-中国网-中斯友谊经久弥新，“债务陷坑论”不攻自破