（原标题：寰宇矿业巨头，一年花50亿脱碳）

10月23日，在西澳大利亚省首府珀斯哈泽梅尔地区研发中心的考试形态，一台充电式电力机车以险些难以察觉的音量驶过，车头一侧印有“THE POWER OF NOW”（当下的能量）。

（图说：研发中心考试形态的充电式电力机车，记者宋笛/摄）

四个月前，当几批伏击东谈主物来访时，研发中心能展示的唯有这台机车头的雏形。

这处研发中心名为哈泽梅尔研发中心，属于全球第四大矿业公司福德士河（Fortescue）。2023年，这里险些空无一物。当今，仓库里堆放着宁德期间和比亚迪的能源电板以及来自好意思国卡车企业的零部件。

400名工程师将这里蜕变成一个巨大的“实验车库”，用以测试氢燃料矿用重卡原型车“欧罗巴号”以及电力制动的火车机车。

统共这些皆是为了福德士河的脱碳筹谋：至2030年，已毕在澳大利亚铁矿石陆地运营范围1、2确凿的零排放。

为了这一辩论，这家矿业公司运转尽可能地诊疗资源。

福德士河筹谋至2030年，在脱碳方面插足62亿好意思元。2024年财年，福德士河在脱碳方面的成本开支为2.24亿好意思元。2025年脱碳筹谋的成本开支将达到7亿好意思元至9亿好意思元。

另一家矿业巨头力拓也筹谋至2030年，在脱碳界限插足50亿好意思元—60亿好意思元。力拓筹谋在2050年已毕净零排放。

在这场“绿色豪赌”中，中国饰演着关键变装。

10月24日，在福德士河珀斯总部的会议室内，福德士河计谋及革命总监柯爱莉（Ellie Coates）和福德士河阛阓营销及船务总监本库奇（Ben Kuchel）强调了中国阛阓对福德士河脱碳筹谋的伏击作用。这间办公室一侧摆满了来自首钢集团、中车集团和扬子船业等中国伙伴的驰念品。

一方面为了已毕“绿色铁素”筹谋，推动供应链脱碳，福德士河正在寻求与宝武集团等中国钢铁企业的深远联结；另一方面中国兴隆电斥地和潜在的氢产能，正在成为福德士河的脱碳中不可或缺的一环。为了寻找更具性价比的绿色能源惩处决策，福德士河高管的身影运转时常出现于中国大型能源企业、能源创业公司和场所政府。

“咱们但愿在澳大利亚和中国之间搭建一条‘绿色铁素’供应链，但愿两国皆能从这条供应链中受益。”福德士河计谋及革命总监柯爱莉说。

辩论：10亿升柴油

10月29日，在福德士河的圣诞溪矿区，一辆大巴车正停在巨大的拱形遮阳棚前，恭候职责主谈主员加氢。遮阳棚下，从内到外，摆放着制氢、储氢和加压的种种斥地。这一绿色关键逐日能生产530公斤氢气，年产量195吨，由1.5公里外60兆瓦的太阳能发电场为制氢斥地供能。

生产出的氢能主要供应圣诞溪矿区的氢燃料客车车队，但尚不成中意矿区上生产斥地所需的氢能——这个关键一天的制氢量只够氢燃料矿用重卡“欧罗巴”号补充一次。

这是福德士河的氢能试点形势。西澳大利亚政府为形势和氢燃料车队提供了200万澳元的资金支捏。运行熟习后，福德士河遐想再投产一个营业级绿氢制造斥地，斥地到2025年将领有8000吨绿氢的年产能。

哈泽梅尔研发基地的持重东谈主Joshua Dorrington对经济不雅察网说，绿氢是重型设施脱碳化中最关键的一环。要已毕脱碳，福德士河需要更熟习、更具限度化的绿氢产业链。

圣诞溪矿区位于西澳大利亚省皮尔巴拉地区。赤红色、宽敞的地盘领导着到访者，这里是全球最伏击的铁矿石产地。锂价飞扬时，这里曾因锂精矿的拍卖会而知名。

（图说：福德士河皮尔巴拉地区的断云矿区 记者宋笛/摄）

福德士河在皮尔巴拉地区领有三个大型铁矿石开采关键：奇切斯特、西部和铁桥。这三大关键复旧了福德士河每年独特1.9亿吨的铁矿石产量，其中大部分铁矿石为赤铁矿，仅铁桥矿区分娩铁品位更高的磁铁精粉。

在资格爆破、装卸、落空、筛分、水洗后，赤铁矿由铁路运载至口岸，再装船发往意见地，这个经过的每个措施皆需要深广能源，但由此也带来了碳排放问题。

2024财年，福德士河范围1和2的排放量为272万吨二氧化碳当量。在范围1排放中，50%的碳排放来自包括矿用重卡在内的重型运载斥地、20%来自固定电源、13%来高慢型矿砂船、10%来自铁路运营。

为了保管这些大型斥地的运转，每年福德士河要虚耗10亿升柴油。因此，要在2030年已毕范围1、2的脱碳，最关键是诳骗绿色能源代替每年虚耗的10亿升柴油。咫尺90%的碳排放减少的决策仍是笃定，福德士河仍在寻找剩余10%碳排放的脱碳决策。

福德士河的主要想路是：一方面诳骗兴隆电等可再生电力代替柴油，用于重型采矿斥地；另一方面诳骗绿氢、绿氨代替剩余的柴油虚耗——能源电板无法复旧部分重型迁移斥地和大型船舶的能源虚耗。

为此，福德士河开发了接近170兆瓦的光伏电场，并筹谋在断云矿区开发190兆瓦的太阳能发电场，2028年还将完成一个限度庞大的风力发电场开发。此外，福德士河以2.21亿好意思元的价钱收购了位于英国的威廉姆斯先进工程公司（现改名为“福德士河零碳”）。这家公司为F1方程式赛车车队提供奇迹，在能源电板方面领有较强的研发智商。

福德士河零碳的时间工程师Gavin说，福德士河脱碳靠近的一个挑战是，阛阓上险些找不到针对矿业公司的熟习绿色惩处决策。矿业公司车辆斥地数目少，对能源密度要求高，要是矿业公司不亲自出手研发，不太可能靠恭候完成2030脱碳辩论。

（图说：绿色关键的一侧，Gavin和他的共事们 记者宋笛/摄）

对极速脱碳的诉求，促使福德士河这祖传统的采矿业企业涉足了一些全新的界限：电板材料、能源系统、大型绿色采矿斥地的测试和研发。

咫尺，福德士河零碳开发了一款电板原型，为电动矿用重卡提供能源。卡车所需的庞大电板组来自中国和韩国的供应商，而能源守护系统则来自福德士河零碳团队。除此以外，这支团队还在开发电动火车机车形势。

Gavin此前在英国职责，看成工程师，他长年待在办公室里。但在西澳，Gavin需要时常地在露天矿区与大型斥地打交谈，他说与英国比较，这里的天气要热得多，也要干燥得多。

极速脱碳

2030年脱碳并不是福德士河的原定筹谋。2020年，福德士河曾公布过一个“在2040年已毕范围1、2脱碳”的筹谋。但一年后，这一辩论就被董事会推翻了。福德士河履行董事长安德鲁·福瑞斯特将脱碳辩论提前了整整10年。

在澳大利亚矿业公司中，福德士河的特质是相对采集的股权结构。安德鲁·福瑞斯特领有福德士河约三分之一的股权。湖南钢铁集团是福德士河的第二大股东，但险些不参与经营决策。因此，安德鲁·福瑞斯特领有极高的决策效果。

最近几年，福瑞斯特在每个他出席的场合皆运转筹商全球变暖的危害和绿色转型的必要性。

福瑞斯特是博鳌亚洲论坛的常客。他在2023年参加该论坛时说：“咱们无用去瞻望更远才会发生全球气象变暖，全球追念一下我方所在的社区，1.5摄氏度的升温仍是发生了。不是表面、不是预测，咱们正在躬行体会全球变暖的履行。”

从营业角度，福德士河也但愿从这种绿色转型中创造更多价值。

福德士河方面瞻望，该计谋筹谋全面实施后，到2030年福德士河将获取显赫的环境和经济效益：可减少每年300万吨的二氧化碳排放当量；按现行阛阓价钱，累计省俭30亿好意思元的运营成本和每年8.18亿好意思元的净运营成本；抛弃该公司因依赖碳抵偿以及碳税监管靠近的阛阓价钱风险；确保过去有智商进入绿色驱动的成本阛阓。

福德士河的脱碳筹谋还包括数个领有巨大设想空间的“新阛阓”——通过脱碳，福德士河但愿成为氢能供应商、绿色采矿斥地时间惩处决策供应商以及一种新址品“绿色铁素”的供应商。

为此，2023年福德士河调整了公司架构，将业务永别为金属和能源两大板块。

金属业务曾是福德士河的中枢传统业务，主要触及铁矿石，而能源业务则由福德士河过去产业（绿色能源形势的开发及生产）、福德士河零碳（电板及车队的时间开发及制造）及 福德士河氢能系统（电解槽及氢能生产系统的开发和制造）三伟业务构成。

在绿氢方面，福德士河筹谋从2025年起，每年生产8000吨绿氢。尽管尚未限度化生产，福德士河仍是运转寻求氢能的销售阛阓。2022年福德士河旗下的可再生能源公司同意每年向德国意昂集团供应500万吨绿氢至2030年，以收缩德国对石油和自然气的依赖。

更值得关切的是福德士河的“绿色铁素”形势。该形势筹谋在澳大利亚原土，诳骗绿氢和其他新能源，将铁矿石回荡为含铁量95%的生铁，用来代替铁矿石出口至中国阛阓，远期委派辩论为1亿吨。

“绿色铁素”的关键之处是：保捏澳大利亚铁矿石的竞争力。

咫尺氢冶金的时间道路，需要高品位、低矸石含量的铁矿石。澳大利亚铁矿石中顺应圭臬的概况唯有5%。福德士河但愿摸索出新的时间道路，以幸免较下品位的澳大利亚铁矿石在与南好意思、非洲等地的铁矿石竞争中落于下风。

“这个居品咱们相配自爱，因为它将为澳大利亚下一代的制铁工业带来盼愿。”福德士河计谋及革命总监柯爱莉说。

上述每一项筹谋皆限度庞大，并领有与设想空间相匹配的难度。

中国、中国，如故中国

黑德兰港是西澳铁矿石出口的伏击口岸，2008年5月，福德士河莳植后的第一船矿亦然从这个口岸运往中国的。

（图说：黑德兰港恭候装载铁矿石的中国船舶“HUANGPU RIVER”记者宋笛/摄）

10月30日，口岸靠岸着的三艘汽船无一例外来自中国。尽管2024年中国粗钢产量下落、钢企出现亏蚀，但这反而激励了中国钢企对高性价比的铁矿需求。因此，福德士河三季度铁矿石产销发货量同比仍保捏上升。

福德士河是四大矿业公司中成速即间最晚的一家，在优质矿产争夺中起步较晚，相对较低的铁矿石品位成了它的“先天不及”，但这莫得疼痛福德士河成为发展最为飞速的一家矿业企业。福德士河的成长速率与中国阛阓息息关系。2023财年福德士河铁矿石产量仍是独特了1.9亿，其中独特九成运往了中国，在中国每年入口的铁矿石中占比接近20%。

跟着脱碳的鼓动，中国阛阓对福德士河的伏击进度仍在不停进步：这里不仅是福德士河铁矿石和过去居品“绿色铁素”的主要阛阓，同期亦然绿色时间和绿色能源斥地的主要提供者。

福德士河瞻望，要是要在2030年已毕确凿零排放的辩论，需要概况2吉瓦—3吉瓦的可再生能源和电板储能斥地。一位福德士河的中层守护东谈主员说：“澳大利亚原土险些莫得新能源企业，但当然条目又有意于光伏和风电发电，因此与中国的新能源产能相配互补”。他说，福德士河正在谋乞降中国能源筹商体进行联结。

从2021年笃定新的脱碳辩论后，福德士河就时常开释和中国能源央企、民营企业以及场所政府联结的信息。公开信息清晰，福德士河仍是与宝武集团、出息能源、隆基绿能、湖南商务厅等多家企业和政府机构在新能源界限达成联结意向。

2024年中，狄诺来华时，接踵走访了中国能建海外集团和中能建氢能源，并与中国远洋海运集团有限公司签署了联结备忘录。这些联结均指向了新能源产业链。他曾对经济不雅察网暗意，福德士河的转型需要深广光伏和储能斥地，这些皆是“中国制造”。福德士河必须和中国供应商通盘联结，已毕投产辩论。

福德士河的辩论是：在中国和澳大利亚之间配置一条“绿色铁素”供应链。通过这条供应链，福德士河将从中国阛阓购买2吉瓦—3吉瓦的绿色能源斥地，从而复旧每年800万吨的氢能产出以偏执他绿色能源需求。福德士河筹谋诳骗这些能源每年生产独特1亿吨的“绿色铁素”，并将其出口至中国，匡助中国钢企已毕“碳中庸”，也匡助自己尽快已毕范围3的脱碳。

“咱们构兵过一些中国大型企业，他们的气派是很灵通的。”本库奇说。