中新网青海格尔木12月12日电

作家赵朗 王利文 贡嘎来松 李江宁

冬日的昆仑物流园勤恳依旧，过往的车辆，配货、加油、片时休息，再奔向各方。

昆仑物流园是位于南郊物流园区的六个物流园之一。它所在的城市格尔木地处青海省西部，1953年8月3日，西藏运载总队在格尔木这块地势平坦的地方搭起帐篷，扎营扎寨，建造了进藏沿线的第一个转运站，成为修建青藏公路的后勤保险基地，其时居住在周围的东谈主口不及千东谈主。20世纪80年代，世界各地援藏货品的80%在格尔木集散。

刘华超的汽修店是该物流园区160余家汽修店之一，已在这里谋划了近7年。格尔木地处进藏入疆、通甘联川的交通要谈，被东谈主们形象地称作西藏的“旱船埠”。在这座城市，刘华超找到了东谈主生的劳动观念。他告诉中新网记者：“2007年，从旧地来这里跟师父学汽修，自后去了专科的培训学校，学成后回到了格尔木。从赤手起家到劳动踏实资格了10多年。”

他说，刚来格尔木时，相近相比生僻，面前发展了多个大型物流园，“司机们有停泊的地方，咱们维修有纠合的商场，环球都很便捷。”

谈及青藏公路变化，这位资深维修师感受颇深，“过去一皆少许有维修点和休息吃饭的地方，面前站点增加了，就算在昆仑山、唐古山，车坏了心里也不慌了，很快能关系就近的救援。”

昆仑物流园关联清雅东谈主皆广兴先容，该物流园2018年投运，过往的司机在这可享受到汽贸、汽修、汽配、货运信息、物流仓储、泊车、加油加气充电、住宿、餐饮和详尽配套处事功能的全链条处事，物流园还打造了“卡车文化主题栈房”。

他说，刻下园区主要为进疆入藏车辆提供全地点驿站处事和货运配载，共有商户近500家，日均处事车辆3000台次以上，园区已冉冉成为进疆入藏的必经地和盘活地。

每年约85%的进藏物质和90%以上的出藏物质均从格尔木中转。陈阳忠的建材货品亦然进藏物质的其中一部分。陈阳忠来自福建，1996年便来此地“掘金”，靠瓷砖营业起家，自后转向钢材行业，并谋划起了华明海外物流园。他向记者先容，物流园岑岭技术有600家企业入驻，他主营的建材，80%以上通过青藏公路运往西藏。

两家物流园仅是格尔木海外陆港公路港的发展缩影。格尔木陆港园区管委会主任邓生珍先容，公路港面前已变成集公路港、城市配送、甩挂运载、多式联运、商贸交游、信息平台一体的当代化详尽物流园。面前园内企业6家，野心总投资19.44亿元，也曾完成投资13.6亿元，入驻各样商户1100余家，平均逐日处事车辆5000台/次，年货品迷糊量600万吨。

“向天路看发展——青藏公路、川藏公路通车70周年”主题采访作为由中新社西藏分社、青海分社和四川分社共同筹划，本次作为获取建行青海省分行自便复古。