（原标题：专访北汽蓝谷副总司理宋军：汽车行业竞争加重，平台化想维杀青“破局”丨新金融·造新车）

21世纪经济报谈记者 林典驰 曹媛 北京报谈

近期是车企秋季新品密集上市季，亦然传统汽车耗尽旺季。数据自大，凭证最新的9月寄托数据，多家车企杀青了环比增长。

其中，北汽蓝谷旗下子品牌极狐的销量再次创下新高，末端销量络续两月破万，1-9月累计销量46741台，同比增长210%。

北汽新动力入局之初高速发展，以立异领跑行业增长，后调理转型，蓄力高质地发展再动身。2013年至2019年，北汽新动力络续7年蝉联中国电动汽车销冠。2020年启动，北汽新动力主动自我校正废弃对公阛阓依赖谋求冲突C端阛阓，向“高质地、可执续”转型。

进入第四季度，各家车企到了终末冲刺销量的时候。在车市竞争不停加重的情况下，若何濒临挑战，北汽蓝谷副总司理、财务总监宋军接纳了21世纪经济报谈的专访。

新动力汽车阛阓竞争热烈，在汽车耗尽阛阓比拼性能，格杀价钱早就不是清新事。

彭博新动力财经智能出行分析师吕京弘提供的数据自大，国内新动力汽车的平均降价幅度从旧年一季度的6700元，如故增多到了本年一季度的16000元。

“汽车行业是个大阛阓，阛阓化竞争齐需要资格这个经过，弱肉强食也故意于新动力汽车阛阓出清。”宋军示意。

凭借着已往几个月节节攀升的销量，宋军有信心玩忽阛阓竞争。他谈到，汽车行业独一能杀青规模上量，成本会有大幅着落。与此同期，北汽蓝谷正在鼎力奉行整车研发平台，成本不异也会有显著着落。

此前，北汽蓝谷在投资者互动平台上示意，公司当前构建了BE11、BE22、BE21三个整车研发平台，涵盖轿车、SUV等多级别跨车型全面居品类型，平台底盘架构化假想，生息多款底盘拓展决策，突显平台车型研发周期短、建设用度相对低、通用化率高级上风。其中：BE22平台是公司高端智能电车平台，在底盘先进性、三电、和智能网联、自动驾驶等方面具备较高的竞争力，异日会执续拓展多款车型。

据悉，汽车平台浅显来说即是不错用来建设多款车型的汽车底盘和车身架构，合并平台建设的多款车型具有调换或者相似的架构，部分零部件也不错通用。

而且当平台技巧有所冲突时，意味着该平台所打造的所有居品也齐相应获取进步，大幅镌汰了企业对居品的研发用度。

“汽车坐蓐80%的成本在研发经过中就锁定了，平台化、通用化、进步技巧等阶梯杀青降本。”宋军也示意，“当前行业竞争热烈，关于新动力汽车行业规模经济压力更大。”

而跟着车型迭代速率加速、耗尽者需求愈加各样化，领先的汽车平台也无法实足怡悦坐蓐端需求，又进一步升级成“模块化平台”，也即是常说的“架构”。

宋军示意，平台化复古的车型越多，前期参加获取摊薄，毛利率水平会得以改善，跟供应商博弈空间也将更大。

近期，有媒体热心到北汽蓝谷的账面货币资金不及以灭绝一年内到期的非流动欠债，认为其短期偿债才能承压。

对此，宋军在接纳记者采访时正面修起称，这几年与北汽蓝谷妥洽的金融机构数目并莫得大的变化，但2024年公司授信却有较为显著增长，或者保证公司饱和的成本金运转。

据悉，北汽蓝谷为了进步资金的使用效用和镌汰资金的使用成本，账上现款执有量并不高，除了大额支拨外，资金使用齐是按周策动，每周调遣使用。

宋军示意，本年北汽蓝谷有一批中恒久债务聚合到期，因此在半年报上自大短期债务偏多，北汽蓝谷将愚弄这次子公司增资及银行授信镌汰债务规模并快速改善恒久债务结构，大幅进步中恒久债务比例。

此外，为镌汰企业欠债成本，调研中大多企业有趣权柄成本的注入。与传统债务融资比较，权柄成本莫得固定的利息支拨，这有助于镌汰企业的财务成本，改善企业损益。

“当前通盘行业竞争热烈比较严重，绝大部分企业还还处在一个参加阶段，将会需要大批的权柄资金复古。”宋军说谈。

“主机厂的降本压力会进取游供应商和下流经销商传导。”宋军示意，中小企业深广融资难，融资贵。建议金融机构在欠债端风险容忍度更高一些，让优质企业或者生计下来。

据悉，北汽蓝谷与金融机构的妥洽不仅限于信贷业务，公司还借助金融机构的流量，以求提高品牌的曝光度和热心度。

多位新动力车企相干崇敬东谈主示意，当前车企最大的痛点其实是在销售，“帮卖”是车企对银行建议的新需求。

“整车企业它有一个很大的特质，即是一定要‘上量’。”宋军示意。

宋军告诉记者，北汽新动力本年和某银行妥洽，在其手机银行主页进行告白自大等引流要领，从本年5月启动到9月初，在其线上成交超200辆，举座曝光次数超亿次，而这仅是一家金融机构带来的引流后果。

“对金融机构来说或者更好的了解企业，关于企业来说也或者增强金融机构与用户之间的黏性，我合计是个双赢的场面。”