青海省格尔木昆仑物流园内的货车整都陈设。新华社记者 王浡 摄

新华社拉萨12月6日电（记者江毅、刘洪明、王浡）沿着青藏公路驶出格尔木，透过车窗，巍峨的昆仑山和无远弗届的戈壁冻土尽收眼底。

记者走进青海省格尔木昆仑物流园，一溜排大货车整都陈设，司机们有的寒暄聊天，有的打盹小憩，还有些忙着跟九故十亲视频聊天。

行驶在青藏公路上的货车。新华社记者 江毅 摄

格尔木昆仑物流园于2017年建成。格尔木昆仑物流运业有限公司一期运营部总司理张建荣说，这里是进藏前的终末的一个大型休整点，亦然青藏公路配套最全、限度最大的园区之一，能措置司机们吃饭、住宿、汽修汽配等需求，在此停留的进藏车辆约占通盘格尔木经泊车辆的70%。

张建荣说，这两年因西藏的发伸开发需要，对钢筋、型材等建材的需求量相比大，尤其是本年运输建材进藏的车辆颠倒多，平时主要为生涯百货、瓜果蔬菜等。

一辆货车驶离格尔木昆仑物流园。新华社记者 江毅 摄

多年来，来自寰球各地的货运车、冷链物流车穿梭在青藏线上，翻过海拔5000多米的唐古拉山口，将多样出产生涯物质运到西藏拉萨，青藏公路不仅带动了东谈主流、物流、信息流，还促进了西藏当代化发展。

位于青藏线国谈109路边的拉萨城投物流园，主要贯串拉萨至寰球的整车、大件等业务。

筹算方拉萨城投物流有限公司老成东谈主李晓军说：“跟着青藏高原交通的发展，京东、伊利、德邦物流等大型企业纷繁入驻，在拉萨开设省级分公司的企业越来越多，同期西藏更多的青稞居品、藏药等特质居品也销往寰球。”

12月5日，西藏自治区货车司机、网约车司机荟萃入会暨工会服务不才层行径运行典礼在拉萨城投物流园举行。新华社发

相似在青藏线国谈109路边，位于拉萨市堆龙德庆区的西藏高原冷链物流港内，千山万壑的冷链物流车辆忙中有序。

走进一间面积约600宽泛米的机房，广泛的压缩机和粗细管谈直达天花板。物流港老成东谈主杨显庆告诉记者：“物流港是西藏限度最大的冷链物流基地，全靠这套开采制冷，咱们使用的是环保型制冷剂，确保生态友好。”

记者了解到，物流港每天配送到西藏各地的物质进步400吨。“青藏线是西藏的生命线，咱们最远的货源是在5000多公里外的黑龙江都都哈尔。”杨显庆说。

责任主谈主员正在西藏高原冷链物流港装卸冷冻货品。新华社记者 刘洪明 摄

在物流港内一家名为“鸿厨创”的公司里，七八个90后年青东谈主在办公室忙碌着。公司老成东谈主李林亦然90后，在这里创业也曾3年。

“咱们主要筹算种种暖锅、烧烤等食材和调味品批发。跟着西藏东谈主民滥用需求栽植，物好意思价优的居品更受接待，滥用者花相似的钱，吃到的东西也更好了。”他说，冷链物流在西藏发展势头好，目下公司已提前完周全年销售额增长30%的宗旨，来岁有望冲击亿元营收。

物流业的大发展也带动了更多职业。据了解，这个物流港有700多名职工。

“我的营业越来越好，换了新车买了大屋子，这都成绩于青藏公路。”45岁的尼玛吉布来自西藏山南市，从事牦牛肉销售也曾8年，“我主要从拉萨市当雄县、青海、四川红原县等地批量收购牦牛肉，然后再零批零卖到西藏各市县地区，年产值在8000万元傍边。”

1994年降生的货车司机姜浩来自山东烟台，已跑青藏线4年，每次行程4000公里。跟着客户加多，姜浩手里的冷链货车从一台发展到五台，年收入进步60万元。

“青藏线的服务当今越来越好。以前每到一个检查站都要下车验身份证，冬天又冷又游荡时辰。如今通过视频蚁集，全程过检不下车。”姜浩说。

通过青藏公路运载到拉萨的种种生果荟萃在拉萨最大的农副居品批发市集——堆龙德庆区东嘎农副居品批发市集。新华社发