（图片来源：摄图网）

12月11日晚间，集归并伴东谈主、总裁、手机部总裁、小米品牌总司剃头文暗示，“咱们深知现款流对一个企业健康筹备的遑急性，在2021年告示造车后，3年多的时间现款储备从1000亿净增到1500亿。不单是是汽车行业在快速洗牌，手机行业也莫得洗牌完。所有的行业皆在快速变化中，唯有自我箝制变革，智力安妥变化。”

11月18日，小米的首创东谈主雷军在微博上告示，小米交出了“史上最强功绩”。笔据小米第三季度财报，尽管捏续参加造车业务，现款储备却不竭飞腾，截止2024年9月30日，现款储备达到东谈主民币1516亿元，再改进高。同期，小米的财富欠债率看护在49%的较低水平。

在汽车业务方面，小米汽车阐扬也很可以，取得97亿元的收入，小米SU7车型已委派10万辆，全年预备更是冲刺委派13万辆。该获利关于一家仅造车三年的新公司来说，无疑是强大的见效。

尽人皆知，造车行业因其高度的成本密集型性格而被公以为“烧钱”的行业，从研发新工夫、设想和测试新车型，到开采坐蓐线、采购原材料以及阛阓营销，各个技艺皆需要无数的资金参加。汽车制造商为了保捏竞争力，必须箝制投资于工夫改进和居品升级，同期还要应付严格的安全和环保要领，这些皆使得造车成本居高不下。此外，跟着电动汽车和自动驾驶工夫的发展，对电板工夫、软件开发和硬件升级的投资更是加重了资金的奢侈。因此，即使是熟习的汽车企业，也需要捏续的大领域资金来看护运营和发展，更不必说新进入阛阓的初创公司所面对的资金压力了。

为了获胜罢了预备内汽车上市，就需要用投资和收购来换工夫和时间。在3月发布会上，雷军告示参加100亿好意思元(约700亿)来参加汽车业务，以为面对汽车行业百年之大变局，这是上牌桌的门槛。

小米在进击智能汽车领域时，剿袭了多方面的策略来构建一个笼罩智能汽车全产业链的生态系统。

小米智能汽车业务布局头绪明晰，开首通过投财富业链初创企业来全面构建产业链生态。其次，小米通过企业自研，强势切入电机、电板、大压铸、智能驾驶、智能座舱等中枢工夫技艺。终末，小米长远与供应商的合营，为智能汽车业务赋能。

通过这三正途径，小米汽车业务在上游已笼罩电板材料、半导体等联系领域，中游已笼罩电动化系统零部件、智能座舱系统、智能驾驶系统等中枢技艺，卑劣已布局汽车后奇迹阛阓，造成了一个完好意思的产业链生态系统。

在智能驾驶方面，小米的投资经由更是可以挂念到2017年。其时，顺为成本参与了初速率科技(Momenta)的A+轮融资和B轮融资，开启了小米在智能驾驶领域的投资经由。自告示制造汽车后，小米在智能驾驶领域的投资领域更是大幅增长，波及激光雷达、自动驾驶芯片、自动驾驶完好意思线控底盘等多个细分领域。

卢伟冰在功绩电话会上暗示，小米在智能驾驶的参加上剿袭“上不封顶”的原则，即笔据需求进行无上限的投资。“小米蓝本参加的就比拟晚，许多东谈主发现咱们率先若何这样快，全球皆问我，小米率先这样快的原因是什么？其实原因便是“拚命投”。

现在，我国智能网联新动力汽车冉冉向快速发展新阶段迈进，阛阓渗入率捏续快速攀升，瞻望到2025年，将达到40%以上;到2030年，智能网联新动力汽车将成为阛阓主流。因此，前瞻对智能网联汽车的发展保捏乐不雅格调，瞻望连年有较大的增长幅度，初步预测到2029年，中国智能网联汽车产业领域或将冲破两万亿元。

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